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写真と出来事とデータで振り返る〜2005年F1世界選手権〜 [ F1 ]

フェラーリ、M.シューマッハ、ブリヂストンの不振、代わってアロンソ、ライコネン、トヨタ、レッドブルなどの新世代・新勢力の台頭が目立った2005年のF1世界選手権を1戦ずつ写真と出来事とデータで振り返ります。

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第1戦オーストラリアGP
1．G.フィジケラ-10p（ルノー-16p）
2．R.バリチェロ-8p（フェラーリ-8p）
3．F.アロンソ-6p（ルノー-16p）



・フィジケラが優勝、通算2勝目
・雨の予選、出走順が大きく影響
・琢磨は予選1回目クラッシュ
・トヨタのトゥルーリが予選2番手
・アロンソ3位でルノー好発進
・移籍＆新参チームのクルサードが4位
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第2戦マレーシアGP
1．F.アロンソ-16p（ルノー-26p）
2．J.トゥルーリ-8p（トヨタ-12p）
3．N.ハイドフェルド-6p（ウィリアムズ-10p）



・トゥルーリ2位キープでトヨタ初の表彰台
・アロンソ優勝、ルノー2連勝
・レッドブル、またもダブル入賞
・デイビッドソン、熱で欠場の琢磨の代役
・フェラーリ監督ジャン・トッド、結婚
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第3戦バーレーンGP
1．F.アロンソ-26p（ルノー-36p）
2．J.トゥルーリ-16p（トヨタ-25p）
3．K.ライコネン-7p（マクラーレン-19p）



・ローマ法王逝去でフェラーリは黒ノーズ
・アロンソ連勝、ルノーは開幕から3連勝
・トゥルーリ連続2位表彰台
・モントーヤの代役デラロサ5位入賞
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第4戦サンマリノGP
1．F.アロンソ-36p（ルノー-46p）
2．M.シューマッハ-10p（フェラーリ-18p）
3．A.ブルツ-6p（マクラーレン-25p）



・アロンソ3連勝、ルノー開幕4連勝
・2位はアロンソを追いすがったミハエル
・モントーヤ代役のブルツ、3位
・バトンのマシンの重量規定違反でBAR失格
・BARは以降2レース出場禁止、半年の執行猶予
・レッドブル、06・07年はフェラーリエンジン
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第5戦スペインGP
1．K.ライコネン-17p（マクラーレン-37p）
2．F.アロンソ-44p（ルノー-58p）
3．J.トゥルーリ-26p（トヨタ-40p）



・ライコネン今季初勝利
・アロンソ、連勝止まるも堅実2位
・トゥルーリが今季3度目の表彰台
・モントーヤ復帰で7位入賞
・クルサードは4度目の入賞
・ミナルディがコスワースと来季の契約を発表
・BMWに関する噂が広まる
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第6戦モナコGP
1．K.ライコネン-27p（マクラーレン-51p）
2．N.ハイドフェルド-17p（ウィリアムズ-35p）
3．M.ウェバー-18p（ウィリアムズ-35p）



・ミハエルはバリチェロ・ラルフと遺恨
・ライコネン連勝
・ウィリアムズがダブル入賞
・レーニエ大公逝去もGPは通常通り開催
・ルノーはタイヤが激しく磨耗
・喜んだトヨタクルーのズレたヘルメット
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第7戦ヨーロッパGP
1．F.アロンソ-59p（ルノー-76p）
2．N.ハイドフェルド-25p（ウィリアムズ-43p）
3．R.バリチェロ-15p（フェラーリ-31p）



・アロンソは転がり込んだ10pで独走
・予選方式が土曜1回（空タン無し）に変更
・ライコネンは最終ラップでリタイア（完走扱い）
・タイヤレギュレーションに反論続出
・初のPP、ハイドフェルドは今季3度目の表彰台
・復帰BARはいいところなし
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第8戦カナダGP
1．K.ライコネン-37p（マクラーレン-63p）
2．M.シューマッハ-24p（フェラーリ-45p）
3．R.バリチェロ-21p（フェラーリ-45p）



・3位走行中のバトン、最終シケインでウォールに
・ライコネン予選7番手から優勝
・最高のスタートのルノー勢、2台ともリタイア
・フェラーリがダブル入賞でジワリジワリ
・3位走行中のトゥルーリ、ブレーキトラブル
・ザウバーのマッサが4位入賞
・レッドブルはダブル入賞
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第9戦アメリカGP
1．M.シューマッハ-34p（フェラーリ-63p）
2．R.バリチェロ-29p（フェラーリ-63p）
3．T.モンテイロ-6p（ジョーダン-11p）



・ミシュラン勢はタイヤの問題でボイコット
・それを見越したトゥルーリがトヨタ初のPP
・全戦完走中のモンテイロが初の3位表彰台
・観客がペットボトルを投げ込む危険なレース
・ミハエル、バリチェロがあわや接触
・ジョーダン、ミナルディがポイント獲得
・ここまで0ポイントはBARのみ
・BMWがザウバー買収を発表
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第10戦フランスGP
1．F.アロンソ-69p（ルノー-89p）
2．K.ライコネン-45p（マクラーレン-71p）
3．M.シューマッハ-40p（フェラーリ-69p）



・フランスでフランスのチーム・フランスのタイヤが優勝
・ルノーCEOのC.ゴーン氏、A.プロスト氏が祝福
・2位・3位の国旗を逆に掲揚
・予選二番手のトゥルーリ「動くシケイン」に
・バトンが4位入賞でBAR初ポイント獲得
・レギュラーで0ポイントは琢磨のみに
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第11戦イギリスGP
1．J.モントーヤ-26p（マクラーレン-87p）
2．F.アロンソ-77p（ルノー-102p）
3．K.ライコネン-51p（マクラーレン87p）



・琢磨、フォーメーションラップ中にキルスイッチ
・マクラーレン、今季初のダブル表彰台
・ライコネンは2戦連続10グリッド降格から表彰台
・負けても堅実アロンソ、2位獲得
・バトン連続入賞
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第12戦ドイツGP
1．F.アロンソ-87p（ルノー-117p）
2．J.モントーヤ-34p（マクラーレン-95p）
3．J.バトン-15p（BAR-15p）



・運の悪いヴィルヌーブ、3度の接触
・ライコネンはトップ走行中リタイア
・2回目の転がり込んだ10p獲得アロンソ
・BAR、ようやく今季初表彰台
・琢磨はウェバー、フィジケラと接触で12位
・フリーザッハー更迭、ドーンボスが加入
・アルバースが13位と好走
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第13戦ハンガリーGP
1．K.ライコネン-61p（マクラーレン-105p）
2．M.シューマッハ-55p（フェラーリ-86p）
3．R.シューマッハ-32p（トヨタ-68p）



・0周で2台とも接触リタイアの不運レッドブル
・ライコネン、望みをつなぐ勝利
・ラルフ今季初の表彰台、トヨタ3･4位獲得
・ウィリアムズ、復活（？）のダブル入賞
・やっと・・・琢磨1ポイント
・リタイア後、破片を自ら拾うクルサードに賞賛
・バトンの契約問題が騒がれ始める
・GPに元ワールドチャンピオン、M.ハッキネン登場
・ジョーダンは来季もトヨタエンジン
・フェラーリ、バリチェロ放出・マッサ獲得を発表
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第14戦トルコGP
1．K.ライコネン-71p（マクラーレン-121p）
2．F.アロンソ-95p（ルノー-130p）
3．J.モントーヤ-40p（マクラーレン-121p）



・右リヤバースト4回のウィリアムズ
・ライコネン・アロンソの差、2pしか縮まらず
・モントーヤ、痛恨のミスで2位を逃す
・琢磨、予選中ウェバーの走行を妨害、タイム取消
・前戦0周リタイアのレッドブルがダブル入賞
・ウィリアムズ、06年はコスワース使用
・BAR、バリチェロと複数年契約発表
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第15戦イタリアGP
1．J.モントーヤ-50p（ルノー-144p）
2．F.アロンソ-103p（マクラーレン-136p
3．J.フィジケラ-41p（ルノー-144p）



・マクラーレンの「速さ」、ルノーの「強さ」が光ったレース
・ライコネンはまたまたまたエンジン交換10グリッド降格
・マクラーレンの2台に共に右リアタイヤトラブル
・トラブルが出るのが残り周回わずかだったモントーヤ走り切る
・ライコネンはタイヤ交換→ミスでスピン、で台無し4位
・44年ぶり、出走全車が完走
・ハイドフェルド代役のピッツォニア、ジャガー時代のライバルウェバーを上回り7位入賞
・BAR、給油リグトラブルで予選順位をフイに、しかしバトンは8位入賞
・フェラーリの「ミハエル後」が話題に
・レッドブルがミナルディを買収「レッドブルUSA」誕生の噂
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第16戦ベルギーGP
1．K.ライコネン-86p（マクラーレン-146p）
2．F.アロンソ-111p（ルノー-152p）
3．J.バトン-30p（BAR-31p）



・SC→再スタート時、琢磨がミハエルに追突で両者リタイア
・リタイアで2人の車が向かい合い、ミハエルにヘルメット叩かれるか琢磨
・琢磨は次戦、予選10グリッド降格処分
・2位走行中のモントーヤ、周回遅れピッツォニアに追突されてリタイア
・3位走行中のアロンソは周回遅れクリエンをすんなり前に行かせる
・モントーヤリタイアで、チャンピン争いは4p縮まったのみ
・モンテイロ、アメリカ以来の入賞
・レッドブルがミナルディを買収、06年から早速参加
・ミシュランが撤退を示唆、明言はせず
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第17戦ブラジルGP
1．J.モントーヤ-60p（マクラーレン-164p）
2．K.ライコネン-94p（マクラーレン-164p）
3．F.アロンソ-117p（ルノー-162p）



・アロンソ、自己条件をキッチリ満たし、史上最年少チャンピオンに！
・アメリカGP以来今季2度目の1-2フィニッシュはマクラーレン
・「前」王者ミハエルはアロンソの一つ下の4位
・ルノーのクルーTシャツに「SCHUMACHER WHO?」の文字
・来季のチームメイト、バトンとバリチェロのバトル
・琢磨は「鈴鹿に繋ぐだけの」完走レース
・モンテイロの新人連続完走記録16でストップ
・バトンのBAR残留が正式発表、琢磨は「BARを離れる」と発言
・ハイドフェルドは06年からBMWに
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第18戦日本GP
1．K.ライコネン-104p（マクラーレン-174p）
2．G.フィジケラ-53p（ルノー-176p）
3．F.アロンソ-123p（ルノー-176p）



・「ミハエルワールドチャンピオン養成講座」開講
・ライコネン、抜きにくい鈴鹿で16台抜き
・フィジケラ、あと1周・・・
・アロンソは今季14度目の表彰台
・フロントローのラルフ、バトンはなんとか8位、5位入賞
・1周目最終コーナーでヴィルヌーブ、モントーヤが絡み、モントーヤリタイア→SC導入
・佐藤琢磨、1周目1コーナーでランオフ、SC後にはシケインでトゥルーリの右側へ特攻
・レース後審議で、ヴィルヌーブは25秒加算、琢磨はリザルト抹消処分
・ホンダがBARホールディングスを完全買収、06年よりワークス参戦へ
・琢磨はホンダがエンジン供給する新規参入チームで06年も参戦か
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第19戦中国GP
1．F.アロンソ-133p（ルノー-191p）
2．K.ライコネン-112p（マクラーレン-184p）
3．R.シューマッハ-45p（トヨタ-88p）



・アロンソ最終戦を勝利で飾り、文句を言わせない7勝目！
・ルノー、コンストラクターズタイトル決定
・アロンソ、ウィニングランで「We are the champion〜♪」
・ライコネンにオーバーテイクの気配なし、しかしファステストラップで意地見せる
・トヨタ、ラルフが表彰台で有終の美
・琢磨はジャンプスタート→ピットスルーペナルティ→ギアトラブル終了
・排水溝の蓋が跳ね上がる、マーシャルのやる気なさ、改善点目立つ中国GP
・スタート前にはミハエルとアルバースが接触、両者ピットスタートに

佐藤琢磨についてはありがとう佐藤琢磨〜F1で見せた熱い走りを振り返る〜でどうぞ。

次はちょっとしたデータ、統計。
まずはドライバー編から。
※確率は小数点以下第3位で四捨五入

−ドライバー−
【点数順位】
1．F.アロンソ-133p
2．K.ライコネン-112p
3．M.シューマッハ-62p
〜
23．A.ピッツォニア-2p
24．佐藤琢磨、V.リウッツィ-1p
26．R.ドーンボス、R.ゾンタ、A.デイビッドソン-0p

【1戦平均獲得点数】
1．F.アロンソ-7p
2．A.ブルツ-6p
3．K.ライコネン-5.9p
〜
23．C.アルバース-0.2p
24．佐藤琢磨-0.1p
25．R.ドーンボス、R.ゾンタ、A.デイビッドソン-0p

【優勝回数】
1．F.アロンソ、K.ライコネン-7回
3．J.モントーヤ-3回
4．M.シューマッハ、G.フィジケラ-1回

【連続優勝回数】
1．F.アロンソ-3回（マレーシア→バーレーン→サンマリノ）
2．K.ライコネン-2回（スペイン→モナコ、ハンガリー→トルコ）
3．M.シューマッハ、J.モントーヤ、G.フィジケラ-1回

【表彰台回数】
1．F.アロンソ-15回
2．K.ライコネン-12回
3．M.シューマッハ、J.モントーヤ-5回

【連続表彰台回数】
1．F.アロンソ-6回
2．K.ライコネン-4回
3．M.シューマッハ-3回

【表彰台確率】
1．A.ブルツ-100%
2．F.アロンソ-79%
3．K.ライコネン-63%

【入賞回数】
1．F.アロンソ-16回
2．K.ライコネン、R.シューマッハ-14回
4．M.シューマッハ-12回
〜
16．T.モンテイロ-2回
17．A.ブルツ、N.カーティケヤン、C.アルバース、P.デラロサ、P.フリーザッハー、A.ピッツォニア、佐藤琢磨、V.リウッツィ-1回
25．R.ドーンボス、R.ゾンタ、A.デイビッドソン-0回

【連続入賞回数】
1．J.バトン-10回
2．M.シューマッハ-8回
3．F.アロンソ、K.ライコネン-7回
〜
13．C.クリエン-2回
14．F.マッサ、J.ヴィルヌーブ、T.モンテイロ、A.ブルツ、N.カーティケヤン、C.アルバース、P.デラロサ、P.フリーザッハー、A.ピッツォニア、佐藤琢磨、V.リウッツィ-1回
25．R.ドーンボス、R.ゾンタ、A.デイビッドソン-0回

【入賞確率】
1．A.ブルツ、P.デラロサ-100%
3．F.アロンソ-84%
4．K.ライコネン-74%
〜
22．佐藤琢磨-7%
23．N.カーティケヤン、C.アルバース-5%
25．R.ドーンボス、R.ゾンタ、A.デイビッドソン-0％

【リタイア回数】
1．M.シューマッハ、G.フィジケラ、M.ウェバー、C.アルバース-6回
5．J.モントーヤ、N.カーティケヤン、佐藤琢磨-5回
8．J.トゥルーリ、J.バトン、J.ヴィルヌーブ、C.クリエン-4回
〜
10．F.アロンソ、A.ピッツォニア、V.リウッツィ、R.ドーンボス-2回
14．R.シューマッハ、T.モンテイロ-1回
16．A.ブルツ、P.デラロサ-0回

【リタイア確率】
1．P.フリーザッハー-54%
2．V.リウッツィ-50%
3．A.ピッツォニア-40%
〜
19．R.シューマッハ-6%
20．T.モンテイロ-5%
21．A.ブルツ、P.デラロサ-0%


次はコンストラクター編。

−コンストラクター−
【点数順位】
1．ルノー-191p
2．マクラーレン-182p
3．フェラーリ-100p

【1戦平均獲得点数】
1．ルノー-10.1p
2．マクラーレン-9.6p
3．フェラーリ-5.3p

【優勝回数】
1．マクラーレン-10回
2．ルノー-8回
3．フェラーリ-1回

【連続優勝回数】
1．ルノー（オーストラリア→マレーシア→バーレーン→サンマリノ）、マクラーレン（イタリア→ベルギーブラジル→日本）-4回
3．フェラーリ-1回

【表彰台回数】※厳密には、表彰台獲得GP数（2人乗っても、1人だけ乗っても1回）
1．ルノー-15回
2．マクラーレン-14回
3．フェラーリ-7回

【連続表彰台回数】※厳密には、連続表彰台獲得GP数
1．マクラーレン-10回
2．ルノー-6回
3．フェラーリ-4回

【表彰台確率】
1．ルノー-79%
2．マクラーレン-74%
3．フェラーリ-37%

【入賞回数】※厳密には、入賞GP数（2人が入賞しても、1人だけ入賞しても1回）
1．マクラーレン-18回
2．トヨタ-17回
3．ルノー-16回

【連続入賞回数】※厳密には、連続入賞GP数
1．マクラーレン、トヨタ、BAR-10回
4．フェラーリ、ウィリアムズ-8回
6．ルノー-7回

【入賞確率】
1．BAR-63%
2．マクラーレン、トヨタ-53%
4．フェラーリ、ウィリアムズ-42%

【リタイア数】※厳密には、リタイアGP数（2人がリタイアしても、1人だけリタイアしても1回）
1．ウィリアムズ、ミナルディ-10回
3．フェラーリ、レッドブル-8回
5．マクラーレン-7回

【リタイア確率】
1．ウィリアムズ、ミナルディ-53%
3．フェラーリ、レッドブル-42%
5．マクラーレン-37%

写真と出来事とデータで振り返る〜2005年F1世界選手権〜の続き